足彩中大奖怎么去领
新华网 正文
优步上市连遭大跌 突围自动驾驶解盈利困局
2019-05-15 09:45:41 来源: 证券时报
关注新华网
微博
Qzone
评论
图集

  共享出行领域内巨头Uber(优步),正式以“UBER”为交易代码登陆纽交所。上市首日(当地时间5月10日),Uber股价就出现破发,收盘时报收于41.57美元,较发行价45美元下跌7.62%。按上市当天收盘价计算,Uber的市值约为697亿美元,远不及去年摩根士丹利和高盛预期的1200亿美元。当地时间5月13日,Uber股价继续走低,当日收盘跌超10%至37.27美元,5月14日则高开近4%。

  显然,上市并不意味着资本的狂欢,在?#20013;?#20111;损中“流血上市?#20445;琔ber眼下面临的是网约车之战下半场的艰难开局。在寻求多元化业务?#20013;?#25193;大规模的同时,自动驾驶?#38469;?#19981;仅为Uber带来高估值,其背后超过万亿的市场,也成为了其扭转困局的“救命稻草”。

  烧钱不挣钱

  上市即破发

  贵为继阿里巴巴后美股最大IPO项目,Uber折戟股市背后,是其?#20013;?#28903;钱却始终未能盈利的扩张困?#22330;?#36825;家成立于2009年的独角兽企业,至今未能?#19994;匠中?#30408;利的商?#30340;?#24335;。

  Uber招股书显示,公司2018年营业收入112.7亿美元,获得首次盈利,净利润为9.97亿美元,但这是通过出售部分在俄罗斯及东南亚的业务和投资而获得的盈利,扣非后主营业务依旧有高达30.33亿美元的亏损。今年第一季度,Uber营收30亿美元,净亏损约在10亿~11亿美元。Uber在风险提?#23616;?#20063;警告投?#25910;?#31216;,“可能无法实现盈利”。

  但“烧钱不挣钱”的远不止Uber一家,享有高估值的网约车独角兽们,几乎就没有真正盈利的。

  今年3月,Uber主要的竞争对手Lyft高调上市,成为“全球网约车第一股?#20445;?#21457;行价为72美元。但其股价开盘暴涨后随即迎来超过20%的暴跌。在Uber上市当天,Lyft的跌幅一度超过了9%,刷新了盘中历史低点至50.02美元。前不久,Lyft公布上市后的首份财报显示,公司第一季度营收7.76亿美元,同比增长95%;净利润亏损11.4亿美元,超过该公司2018年全年的亏损额。自2012年成立至今,Lyft已连续6年亏损,且亏损额在不断扩大。

  国内网约?#31291;?#22836;滴滴也在亏损。今年2月,一份滴滴出行内部流传的财务数据显示,公司2018年亏损109亿元。2018年9月,滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部?#30424;?#21040;,6年来滴滴没有实现盈利,2018年上半年整体净亏损超过40亿元。

  深陷盈利困局

  谈及商?#30340;?#24335;,Uber一直立志成为交通运输业的“亚马逊?#20445;?#24895;?#24052;?#23637;到包括打车、外卖运输、自动驾驶、机器人配送等所有与交通运输相关的细分场景。目前,Uber平台拥有个人移动、外卖服务、货运服务和无人驾驶业务。个人移动业务则又包括打车业务和新移动业务两个子类。其?#34892;?#31227;动指的是共享电动单车和共享电动滑板车等Uber?#38470;?#25299;展的业务品类。

  Uber认为多元业务能使公司在未来迸发出规模效应的威力。但是在所有这些业务中,目前对Uber收入贡献最大的还是个人移动业务,其中打车业务2018年贡献了全年营收112.7亿美元中的92亿美元,占比81.6%。根据招股书,截至2018年12月31日,Uber的运营范围已覆盖6大洲的700个城市,月活跃?#27809;?#20026;9100万,日均出行?#38382;?400万次,司机数目达390万名,并已累计向司机支付了780亿美元收入。

  网约车陷入烧钱不挣钱的盈利困局,为争夺市场而支付给人的运营费用是其中的关键。Uber招股书显示,2018年其营收为112.7亿美元,总成?#23616;?#20986;143.03亿美元,运营亏损达30.33亿美元。亏损率不断上升,给网约车司机的补贴也成为其最大的负担之一。

  为了减少亏损来实现顺利上市,Uber不得不减少补贴和司机提成。这直?#25317;?#33268;了在Uber上市前两天的5月8日,美、英、澳等地的司机?#23637;?#25239;议工?#22763;链?#35201;求Uber为司机提供有保障的稳定薪酬、保障工作安全,并增加医疗保险、假期工资等福利。然而Uber所面临的现实是,此前因争夺市场而?#36816;?#26426;和乘客做出的补贴,已经对Uber的财务表现造成不利影响;如果平台上的司机被定义为公司员工,那么需要支付的成本及费用由将进一步?#21448;?#20111;损。

  因此,发展自动驾驶摆脱“束缚?#20445;?#20284;乎成为了Uber增长前景的新落点。

  突围自动驾驶万亿市场

  在Uber的招股书中,自动驾驶?#23395;?#20102;相当的分量,被提及了上百次。过去3年,Uber投入35亿美元进行研发,其中三?#31181;?#19968;用于自动驾驶项目。据称,Uber每天在?#24067;?#26041;面烧掉的成本就高达100万~200万美元,这些花费主要用在高昂的自动驾驶测试的汽车和传感器上,自动驾驶相关月投入超2000万美元。而目前现在无人驾驶?#20849;?#33021;完全上路,这将仍会是一个?#20013;?#25237;入的过程。

  Uber的无人驾驶战略始于2015年,前CEO卡兰尼?#20284;盖?#21345;内基梅隆大学机器人研究?#34892;?#19977;?#31181;?#19968;的研究人员,在匹兹堡组成了Uber的自动驾驶部门,?#24067;?#26159;后来的ATG(Advanced Technology Group)。目前,Uber ATG运营着300辆规模的车队、超1000人的团队,累计路测里程达500万英里。

  4月18日,ATG更获得了分别来自于软银愿景基金的3.33亿美元以及电?#26114;头?#30000;共同投资的6.67亿美元共计10亿美元的投资。同时,Uber的自动驾驶部门ATG成为新实体公司,估值达到72.5亿美元。

  实际上,“自动驾驶”也是Uber这样的独角兽享有高估值的原因之一。过去两年,同样是自动驾驶领域的先行者谷歌母公司旗下的Waymo和通用的Cruise发展?#35813;停?#20272;值也随之水涨船高。2017年时,Waymo毫无盈利,摩根士丹利予其以700亿美元的估值,相当于全球销量最大的车企大众集团的市值;2018年8月,摩根士丹利对其估值上升为1750亿美元,并预?#30772;?#20013;800亿美元的估值归功于该公司的网约车服务营收;到今年2月,更有资本给予其高达2500亿美元的估值。而通用汽车旗下的Cruise在2018年先后获得了软银愿景基金以及本田共计50亿美元的投资,估值也达到了146亿美元。

  波士顿咨询集团BCG预测,未来汽车行业的整体利润池将从2017年2260亿美元增长到2035年的3800亿美元。其中,新兴利润池将增长约1500亿美元。到2030年,美国人在路上行驶的里程将有近三?#31181;?#19968;是来自共享出行服务公司提供的电动车或自动驾驶车辆。普华永道在最新发布的《改变汽车行业的五大趋势》报告中预测,2030年自动驾驶在整体交通中所占的比例可能会上升到40%。

  Uber在其招股书中引用英特尔的报告称,未来基于自动驾驶的出行市场规模将达到7万亿美元。Uber?#36130;?#27492;向投?#25910;?#24378;调,自动驾驶?#38469;?#23545;其长期商?#30340;?#24335;至关重要。自动驾驶汽车的推出能大大降低网约车公司在日常运营上的支出,确实可以一定程?#28982;?#35299;盈利焦虑,但业内普遍认为,自动驾驶的商业化仍有很长一段路要走,短时间内或难以实现。

+1
新闻评论
加载更多
福建莆田木兰陂
福建莆田木兰陂
南宁:南湖岸边花飘香
南宁:南湖岸边花飘香
亚洲文化?#25991;?#21326;在京举行
亚洲文化?#25991;?#21326;在京举行
山东济南:初夏泉城美如画
山东济南:初夏泉城美如画

?
010030090900000000000000011109191210134435
足彩中大奖怎么去领
捕鱼机1000炮技术打法 河内时时彩直选人工在线计划 重庆时时杀号定胆 时时彩不定位稳赚不赔 高级阶梯倍投 时时彩后一稳赚公式 福彩麻将20选8 彩聊苹果版下载 万能三码公式码 时时彩后三五胆